El campeón de la temporada 2013 del mundial de motociclismo aun no se define, a pesar de que un par de carreras atrás se estaba cantando una victoria anticipada de Marc Márquez por su amplio espectro de diferencia de puntos entre el y Lorenzo, pero tras la victoria de Jorge Lorenzo en el premio de Japón y el fracaso de Marc en Australia esa brecha se acorto a simples 13 puntos quedando la tabla de posiciones de la siguiente manera:

1. Marc Márquez: 318 Pts.

2. Jorge Lorenzo: 305 Pts.

3. Daniel pedrosa: 280 Pts.

Con esta tabla de puntajes a Marc Márquez le basta solo con quedar en los 4 primeros lugares para hacer historia, siendo la persona mas joven en ganar el campeonato mundial de motociclismo MotoGP con tan solo 20 años de edad y le quitaría el tricampeonato a Jorge lorenzo.

Haciendo un poco de calculo, dependiendo de las posiciones de Marc Marquez y Jorge Lorenzo en japón, así quedarían los puntajes.

 1º: 344-330
 2º: 338-325
 3º: 334-321
 4º: 331-318
 5º: 329-316
 6º: 328-315
 7º: 327-314
 8º: 326-313
 9º: 325-312
10º: 324-311
11º: 323-310
12º: 322-309
13º: 321-308
14º: 320-307
15º: 319-306

Que factores Intervienen para que cada uno gane:

Para ser campeón Lorenzo:
1. Ser 1º y que Márquez quede 5º o peor.
2. Ser 2º y que Márquez quede 9º o peor.
3. Ser 3º y que Márquez quede 13º o peor.
4. Ser 4º y que Márquez sea 16º o peor.

Para ser campeón Márquez:
1. Quedar entre los cuatro primeros.
2. Quedar entre los puestos 5 al 8 y que no gane Lorenzo.
3. Quedar entre los puestos 9 a 12 y que Lorenzo sea 3º o peor.
4. Quedar entre los puestos 13 a 15 y que Lorenzo no esté en el podio.
5. No puntuar y que Lorenzo sea 5º o peor.

Para los que no hemos tenido el privilegio de andar sobre una MotoGP, la R1 de Yamaha nos acerca a este maravilloso mundo de la velocidad con su motor de 998 cc, dotado de un cigüeñal tipo crossplane de 90° que genera unos considerables 173.5 caballos de fuerza.

La R1 en comparación a la M1, motocicleta de la MotoGP es el modelo dispuestos en las vitrinas para que nosotros los aficionados a este mundo del GP y la velocidad estemos mas cerca de estas, ya que su desarrollo ha sido en colaboración con el grupo de ingenieros de Yamaha responsables del equipo en el campeonato mundial de MotoGP, involucrando de esta manera la tecnología de la YZR-M1 a la YZR-R1.

Una buena postura en la motocicleta nos permitirá tener reacciones mas rápidas al momento de maniobrar la moto y al igual nos proporcionara mayor comodidad y seguridad al momento de la conducción, para esto tenemos tres factores a tener en cuenta: posición del cuerpo, posición de los brazos y manos y la posición de los pies.

Primero hablaremos de la posición del cuerpo, y para encontrar esta buena posición lo más recomendable es que coloques tu moto en el caballete central y te sientes con los pies en tus posa-pies (estribos) colocando tu cuerpo de la forma más natural en el sillín del piloto (nunca en el del pasajero), luego de que encuentres esta posición en la moto estira tus brazos hasta el manillar.

Realizar este ejercicio nos ayudara que al momento de realizar viajes largos en la moto evitemos que nos cansemos muy rápido o que aparezcan dolores de espalda que cambiaran totalmente experiencia de viaje a un tortuoso trayecto, por esto debemos evitar toda postura forzada o antinatural.

Recuerda que dependiendo del tipo de moto dependerá la posición de tu cuerpo.

La buena posición de los brazos y las manos permitirá que tomes el manubrio de manera firme y segura sin que se te cansen por ejercer tensiones innecesarias, para esto debemos luego de encontrar la posición adecuada del cuerpo en la moto estiraremos los brazos y colocaremos las palmas sobre los puños acoplándolos de manera natural sin híper estirar los brazos ya que esto nos acortara el movimiento del manillar, luego de esto estiraremos los dedos siguiendo la línea del antebrazo y debajo de estos deben quedar las palancas (manigueta) del freno y el embrague, si no es así ubica las palancas. Es recomendable dejar dos dedos (índice y corazón) sobre las palancas de freno y embrague ya que esto nos ahorrara décimas de segundo necesarias para una buera reacción en momentos de una frenada de emergencia y proporcionando un mayor control de estas palancas, con los tres dedos sobrantes sostendremos el manillar de manera firme.

Si sientes cansancio en las manos o los brazos pasado poco tiempo en la moto puede ser señal de que llevas una posición forzada en la moto o que estas ejerciendo más presión de lo necesario.

La buena posición de los pies nos permitirá accionar el freno trasero de manera más rápida y controlada al igual que aplicar los cambios con la presión y velocidad necesaria, por esto la posición más adecuada es colocar el centro del pie sobre el posa-pies (estriberas), no colocar solo el talón o las puntas ya que esto retardara nuestra reacción. los cambios si no se tiene una palanca doble se deben hacer con la planta del pie y con el empeine. Nunca inclines más de lo debido el pie o hagas cambios con el talón porque puedes lastimarte ya sea contra el pavimento en una curva cerrada o contra un obstáculo de la vía como un andén o bolardo.