Una buena postura en la motocicleta nos permitirá tener reacciones mas rápidas al momento de maniobrar la moto y al igual nos proporcionara mayor comodidad y seguridad al momento de la conducción, para esto tenemos tres factores a tener en cuenta: posición del cuerpo, posición de los brazos y manos y la posición de los pies.

Primero hablaremos de la posición del cuerpo, y para encontrar esta buena posición lo más recomendable es que coloques tu moto en el caballete central y te sientes con los pies en tus posa-pies (estribos) colocando tu cuerpo de la forma más natural en el sillín del piloto (nunca en el del pasajero), luego de que encuentres esta posición en la moto estira tus brazos hasta el manillar.

Realizar este ejercicio nos ayudara que al momento de realizar viajes largos en la moto evitemos que nos cansemos muy rápido o que aparezcan dolores de espalda que cambiaran totalmente experiencia de viaje a un tortuoso trayecto, por esto debemos evitar toda postura forzada o antinatural.

Recuerda que dependiendo del tipo de moto dependerá la posición de tu cuerpo.

La buena posición de los brazos y las manos permitirá que tomes el manubrio de manera firme y segura sin que se te cansen por ejercer tensiones innecesarias, para esto debemos luego de encontrar la posición adecuada del cuerpo en la moto estiraremos los brazos y colocaremos las palmas sobre los puños acoplándolos de manera natural sin híper estirar los brazos ya que esto nos acortara el movimiento del manillar, luego de esto estiraremos los dedos siguiendo la línea del antebrazo y debajo de estos deben quedar las palancas (manigueta) del freno y el embrague, si no es así ubica las palancas. Es recomendable dejar dos dedos (índice y corazón) sobre las palancas de freno y embrague ya que esto nos ahorrara décimas de segundo necesarias para una buera reacción en momentos de una frenada de emergencia y proporcionando un mayor control de estas palancas, con los tres dedos sobrantes sostendremos el manillar de manera firme.

Si sientes cansancio en las manos o los brazos pasado poco tiempo en la moto puede ser señal de que llevas una posición forzada en la moto o que estas ejerciendo más presión de lo necesario.

La buena posición de los pies nos permitirá accionar el freno trasero de manera más rápida y controlada al igual que aplicar los cambios con la presión y velocidad necesaria, por esto la posición más adecuada es colocar el centro del pie sobre el posa-pies (estriberas), no colocar solo el talón o las puntas ya que esto retardara nuestra reacción. los cambios si no se tiene una palanca doble se deben hacer con la planta del pie y con el empeine. Nunca inclines más de lo debido el pie o hagas cambios con el talón porque puedes lastimarte ya sea contra el pavimento en una curva cerrada o contra un obstáculo de la vía como un andén o bolardo.

Para realizar una correcta técnica de frenado debemos saber que el freno que realiza el mayor porcentaje de la frenada es el delantero, ya que la distribución del peso de la moto se traslada a la llanta delantera generando una mayor fricción y contacto al suelo en esta llanta a comparación a la llanta delantera, mientras que el freno trasero se utiliza más como complemento para la estabilización de la moto, luego de saber esto debemos practicar nuestra sensibilidad y tacto para que cuando frenemos no lo hagamos de una manera tan rápida que bloqueemos la llanta aumentando las probabilidades de accidentalidad, ya que cuando por ejemplo nos derrapa la llanta trasera o delantera se alarga considerablemente la frenada, por esto lo que debemos hacer es primero presionar suavemente el freno trasero y delantero para que el peso se traslade hacia adelante y aumente la fricción de frenado y se disminuya la posibilidad de derrape y podamos seguir la presión de frenado gradualmente hasta si es necesario la detención total de la moto. Recordemos que al ser el freno delantero el que detiene la moto debe ser el que manejemos a la perfección de manera suave y progresiva.

Otro aspecto importante de cómo se debe frena una moto es saber cómo se debe hacer sobre una superficie mojada o un terreno suelto o deslizante ya que las posibilidades de bloquear las llantas y perder el control aumentan, por esto se debe realizar un frenado con mucha más suavidad y tacto, pero esta vez se le debe trasladar la mayor parte del frenado a la llanta trasera ya que controlar el derrape de una llanta trasera es mucho más fácil que el deslizamiento de la llanta delantera.

Consejos a tener en cuenta: